Технические указания по бесстыковому пути

ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО БЕССТЫКОВОМУ ПУТИ

Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути
МПС России. М.: Транспорт, 2000. 96 с.

Рассмотрена конструкция бесстыкового пути, а также требования к его укладке, содержанию и ремонтам.
Особое внимание уделено практике повторного использования бесстыкового пути из старогодных материалов и технологии работ по принудительному вводу плетей в оптимальный режим закрепления.

1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Бесстыковой путь в мировой практике железных дорог стал наиболее прогрессивной и широко распространенной конструкцией верхнего строения пути, которая эксплуатируется в различных эксплуатационных и климатических условиях и дает существенный технико-экономический эффект благодаря ряду ее преимуществ среди которых: повышение плавности и комфортабельности движения поездов по сравнению со звеньевым путем, улучшение показателей динамического взаимодействия пути и подвижного состава, увеличение межремонтных сроков этих технических средств, уменьшение расходов на тягу поездов вследствие снижения основного сопротивления их движению, повышение надежности работы тяговых и сигнальных электрических цепей, уменьшение расхода металла для стыковых скреплений, улучшение экологической ситуации за счет снижения шума от проходящих поездов и применения железобетонных шпал при сокращении потребления ценной деловой древесины и пропитки деревянных шпал вредными для здоровья антисептиками.
Эффективность и расширение сфер применения бесстыкового пути увеличиваются в результате освоения перекладки рельсовых плетей на участках их эксплуатации и повторного использования старогодных плетей на менее деятельных путях.
1.2. На железных дорогах Российской Федерации эксплуатируется температурно-напряженная конструкция бесстыкового пути. Основное отличие работы бесстыкового пути от обычного звеньевого состоит в том, что в рельсовых плетях действуют значительные продольные усилия, вызываемые изменениями температуры. При повышении температуры рельсовых плетей по сравнению с температурой закрепления в них возникают продольные силы сжатия, которые могут создать опасность выброса пути. При понижении температуры — появляются растягивающие силы, которые могут вызвать излом плети и образование большого зазора, опасного для прохода поезда, или разрыв рельсового стыка из-за среза болтов. Дополнительное воздействие на бесстыковой путь оказывают силы, создаваемые при выправке, рихтовке, очистке щебня и других ремонтных путевых работах.

Схема

ОГЛАВЛЕНИЕ
1. Основные положения
2. Конструкция бесстыкового пути
2.1. План и профиль
2.2. Земляное полотно
2.3. Балластный слой
2.4. Шпалы
2.5. Рельсовые плети
2.6. Соединение рельсовых плетей
2.7. Промежуточные рельсовые скрепления
2.8. Бесстыковой путь на мостах
2.9. Бесстыковой путь в тоннелях
3. Укладка бесстыкового пути
3.1. Общие требования
3.2. Погрузка, перевозка, выгрузка плетей
3.3. Укладка плетей
3.4. Закрепление плетей при укладке
4. Содержание и ремонт бесстыкового пути
4.1. Общие требования
4.2. Контроль за утонем плетей и изменениями температурного режима их работы
4.3. Особенности производства работ по текущему содержанию бесстыкового пути
4.4. Особенности ремонта бесстыкового пути с применением тяжелых путевых машин
4.5. Восстановление целостности рельсовой плети и ее температурного режима работы
4.6. Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях
4.7. Принудительный ввод плетей в оптимальную температуру закрепления
5. Сварка плетей со стрелочными переводами
6. Особенности конструкции, укладки и содержания бесстыкового пути в суровых климатических условиях Севера, Сибири и Дальнего Востока
6.1. Общие положения
6.2. Дополнительные требования к конструкции бесстыкового пути
6.3. Особенности укладки и содержания бесстыкового пути
7. Бесстыковой путь из старогодных материалов
7.1. Общие требования
7.2. Требования к рельсам н рельсовым плетям
7.3. Требования к промежуточным рельсовым скреплениям, шпалам и инвентарным рельсам
8. Перекладка плетей бесстыкового пути в кривых участках
8.1. Общие положения
8.2. Требования к перекладываемым плетям
8.3. Технология перекладки
8.4. Маркировка и учет перекладываемых плетей